Le recycleur automobile GPA a mis en service, sur son site de Pont-Sainte-Maxence (Oise), un système de stockage robotisé installé sur une mezzanine, une configuration présentée comme une première en France pour gérer les pièces de réemploi issues des véhicules hors d’usage.
- Un système AutoStore de 15 000 emplacements et six robots, posé sur une mezzanine par Dematic.
- GPA traite 45 000 véhicules hors d’usage par an et garde plus de 170 000 pièces en stock.
- Les pièces lourdes (moteurs, pneus, sièges) vont dans des rayonnages à allées très étroites signés STILL.
- Objectif : vendre davantage de pièces d’occasion, au cœur de l’économie circulaire automobile.
Plan de l'article
Qu’est-ce qui a été installé à Pont-Sainte-Maxence ? #
Selon le communiqué relayé début novembre par Presse Agence, l’intégrateur Dematic a finalisé l’équipement du nouveau site de GPA avec un système de stockage et de préparation de commandes AutoStore monté directement sur une mezzanine.
Le dispositif réunit 15 000 emplacements, six robots et deux postes de préparation. Il a démarré avec 5 000 bacs, auxquels 5 000 bacs supplémentaires ont été ajoutés pour suivre la hausse de l’activité. Le projet a été mené en douze mois.
Le principe est simple : les bacs sont empilés en grille et les robots circulent au-dessus pour aller chercher la bonne pièce, puis l’amènent au poste où un opérateur prépare la commande. En le plaçant en hauteur, GPA libère de la surface au sol pour le reste de ses opérations.
Pourquoi le stockage est-il un enjeu pour un recycleur automobile ? #
Un centre de démolition moderne ne se contente pas de broyer des carcasses. Sa valeur se joue sur les pièces qu’il démonte, contrôle, référence et revend. Chez GPA, le stock dépasse 170 000 pièces détachées, destinées aux professionnels comme aux particuliers.
Ces pièces sont de tailles très différentes. Les petites références (capteurs, calculateurs, phares, petites mécaniques) vont dans les bacs robotisés. Les éléments volumineux, comme les moteurs, les pneus ou les sièges, sont stockés sur palettes dans un rayonnage à allées très étroites installé par STILL, une marque du même groupe KION que Dematic.
Lionel Daronnat, directeur des opérations industrielles de GPA, résume la priorité dans le communiqué : disposer d’un système qui « exploite au mieux l’espace disponible » tout en gagnant en efficacité dans la préparation des commandes.
À lire Recyclage du plâtre : l’usine d’Auneuil, dans l’Oise, est entrée en production
Que représente le site de l’Oise pour GPA ? #
Entreprise familiale basée à Livron-sur-Drôme, GPA a ouvert sa « gigafactory » de Pont-Sainte-Maxence à l’été 2025. D’après Le Journal des entreprises, les premiers véhicules y sont entrés le 18 août 2025, sur une ancienne friche industrielle de 9,4 hectares réhabilitée.
Le groupe y a investi 42 millions d’euros et vise la valorisation de 40 000 véhicules hors d’usage par an sur ce seul site, y compris des véhicules électriques. Soixante-dix salariés y étaient annoncés pour 2026.
À l’échelle du groupe, le communiqué de novembre évoque 45 000 véhicules traités chaque année, principalement issus de partenariats avec des assureurs, trois sites de production, 400 collaborateurs et un chiffre d’affaires de 120 millions d’euros. GPA indique valoriser 99,7 % de la masse des véhicules qu’il traite.
Quel lien avec l’économie circulaire ? #
GPA est devenue en 2023 la première entreprise à mission de son secteur, avec pour raison d’être « Recycler les mobilités en un futur désirable et solidaire ». Le stockage automatisé sert directement ce modèle : plus une pièce est retrouvée vite, plus elle a de chances d’être revendue plutôt que fondue.
À lire Aire toulonnaise : le bac gris disparaît, tous les emballages et papiers passent au bac jaune
C’est tout l’intérêt du réemploi par rapport au recyclage matière. Une pièce remise en circulation évite la fabrication d’une pièce neuve, avec l’énergie et les matières premières qu’elle aurait mobilisées. Le recyclage des métaux et plastiques intervient ensuite, pour ce qui ne peut pas être réutilisé.
Que dit la réglementation sur les pièces de réemploi ? #
La demande est aussi portée par la loi. Comme le rappelle l’Institut national de la consommation, les garagistes doivent depuis le 1er avril 2019 informer clairement leurs clients de la possibilité de remplacer certaines pièces par des pièces issues de l’économie circulaire, par affichage et sur leur site web.
Ce texte renforce une obligation en vigueur depuis le 1er janvier 2017. L’INC indique que ces pièces sont de 30 à 50 % moins chères que les neuves, tout en rappelant que les prix restent libres et qu’il vaut mieux comparer plusieurs devis.
Pour les recycleurs, cette obligation crée un marché, à condition de pouvoir livrer vite la bonne référence. C’est précisément ce que vise l’automatisation de la préparation de commandes à Pont-Sainte-Maxence.
À lire Recyclage des plastiques : Lommel inaugure la dernière des six nouvelles usines belges
Questions fréquentes #
Qu’est-ce qu’un véhicule hors d’usage ?
C’est un véhicule destiné à la destruction, par exemple après un accident ou en fin de vie. Il doit être confié à un centre agréé qui le dépollue, démonte les pièces réutilisables puis recycle le reste.
Combien de pièces GPA a-t-il en stock ?
Selon le communiqué publié début novembre 2026, GPA dispose de plus de 170 000 pièces détachées d’occasion, stockées en partie dans le nouveau système robotisé de 15 000 emplacements de son site de l’Oise.
Un garagiste doit-il proposer des pièces d’occasion ?
Oui. Depuis le 1er avril 2019, il doit informer ses clients de la possibilité d’utiliser des pièces issues de l’économie circulaire pour certaines réparations. Le client reste libre d’accepter ou de refuser.
À lire Volkswagen ouvre à Zwickau un centre de démontage et de recyclage de ses voitures
